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本期值班主編：
老司機們混跡江湖十多年，參加過的活動不計其數，到底有哪些活動讓老司機們覺得特牛逼哩？?
高曉松有一句名言：生活不只是茍且，還有詩和遠方。套用在我大汽車圈的活動上面，就是要么車型很牛逼，要么地方很牛逼。當然，不同種類的車型迷人的方式各有不同，所以有人鐘情馬力十足的肌肉車，有人偏愛陽剛之美的越野車，而我則對夢幻超跑毫無抵抗力，只要逮著親密接觸的機會哪怕犧牲假期也在所不惜。
若以馬力論英雄，排在牛逼活動排行榜榜首的
無疑是布加迪威速Vitesse
如果要我列一張牛逼活動排行榜，若以馬力論英雄，排在首位的無疑是布加迪威速Vitesse，最大功率達到恐怖級的1200馬力！我清楚地記得那是2012年的端午節，地點是西班牙Santa Oliva，那一年的端午節也因為有這頭猛獸的相伴而讓我既緊張又亢奮。那是我第一次開超過1000馬力的跑車，可能也是腎上腺素分泌最多的一次。
我把人生的第一次時速300公里/小時獻給了布加迪威速Vitesse
當天我把時速推到了300公里/小時，這個速度是坐在副駕的教練Andy Wallace后來告訴我的，因為當時除了緊握方向盤和手心冒汗，根本無暇低頭去看一眼儀表盤。最可怕的是，腳底的油門還有相當大的余量。說真的，它的動力絕對深不可測，雖然我很討厭試車報告里常見的這句陳詞濫調，不過用在這里恰如其分。
晚上睡帳篷數星星，白天開車豁沙子爬山路
駕馭夢幻超跑的體驗固然令人刻骨銘心，不過遠非牛逼活動的唯一準則。一次成功的活動還有可能因為所到之地的稀罕和神秘而讓參與者難以忘懷。有一年試駕斯柯達Yeti，我從俄羅斯的伊爾庫茨克坐了一天一夜的綠皮火車，到了烏蘭烏德然后又在大巴上顛簸了一整天，最后被帶到2000多年前蘇武牧羊的地方——貝加爾湖。那里的一切至今保持著難得的原生態，你想找一片柏油馬路都很難。晚上睡帳篷數星星，白天開車豁沙子爬山路，雖然遠離城市文明，硬件條件非常簡陋甚至可以說是艱苦，不過那次試車體驗至令我今記憶猶新。
就是當中那臺菲亞特500，不僅招來了一大幫警察
也讓我領教了意大利人的熱情
除了車型和地點這兩個元素，活動當中有趣的人和事更容易成為若干年后依然讓老司機們津津樂道的話題。在我的印象當中，最有戲劇色彩的一幕是在意大利都靈試駕菲亞特500。也就是這次活動，讓我領教到了什么叫意大利人的熱情奔放。話說我開著新時代的小老鼠正在都靈冬奧會場館附近轉悠，然后就被一個意大利警察攔了下來，而且他還用對講機召喚來一大幫小伙伴，于是十幾個警察把我的試駕車里里外外“檢查”了一遍。因為聽不懂他們在說什么，那架勢搞得我相當忐忑，難道我剛剛超速了？你能想像我當時一臉懵逼的樣子吧。我設想了N種可能性，就是沒想到他們把我攔下來的真實目的竟然一是看車，二是合影。于是，緊張的氣氛頓時輕松了許多，為首的警察還給我留了電子郵箱，并囑咐我一定要把合影發給他。對了，你看到的這張大合影就是我給他們拍的。這就是意大利熱情，他們熱情起來真不拿你當外人。
其實，讓我念念不忘的牛逼活動遠遠不止這些，比如各類品牌組織的賽道駕駛培訓，這個話題以后有機會再表。好啦，我就聊到這里，下面是其他老司機的懷舊時間。
我內心真的希望所有試駕的活動都可以以車的體驗為主，當然對于豪華車來說，車的溢價是靠故事和生活方式支撐的，說到這些英國人好像有一種天生的優勢，骨子里的那股范兒讓很簡單的陳設和安排，變得讓人映趣盎然，意義深刻，這好像和倫敦時裝周在四大中的地位差不多。英國品牌的試駕在住宿和餐飲的安排上頗下功夫，即使中午是簡單的冷餐，但用餐的地點和餐點搭配一定絕。這一點英國品牌無敵。?
應該說，進入汽車媒體十幾年，參加的活動不計其數。每一次活動，主辦方都花了很多心思，這里要為廠家點個贊。但要說起最令我難忘的活動，要數2009年參加的法拉利Pilota駕駛培訓活動。
Pilota每年在全世界舉辦的培訓活動非常多，而這一次非常與眾不同。首先，舉辦地是在法拉利總部，費奧拉諾賽道，所有公路跑車車型隨意開。其次，兩天的活動，總共只有12個媒體記者，費力薩總裁和大個子公關總監全程陪同，教練的數量遠遠多于記者，每次下賽道都是教練一對一指導，輔之以電子記錄儀，通過駕駛行為分析與實戰結合，一點點改善和提高，到現在我還清楚記得這條賽道的每一個彎角和應該用的速度與擋位。最后，車王舒馬赫現場指導，帶領每個人在費奧拉諾馳騁一圈，和每個人簽名合影。這是最令人難忘的橋段。在這里，讓我們一起祝福車王早日恢復健康。
仔細回想了一下這么多年來參加過的NB試駕活動，還真有不少記憶深刻的。這些活動大多是因為選擇的地點難得一到，安排的科目極具特色。總結一下發現確實像鋼總所說，大多都是英系車企的活動，不得不說雖然英系品牌銷量并非占優，但它們對于汽車文化的熱愛卻深入骨髓，也成就了它們“城會玩”的標簽。
這里跟大家分享一個試車活動，試駕地點是在瑞典靠近北極圈，北緯66°34”的一處冰湖表面，車型就是捷豹F-Pace。作為國內第一批試駕F-Pace的四位媒體人之一，一到試駕場地就被震驚了。捷豹在一望無際的冰湖表面推出了各種路線的測試賽道，主要用于捷豹旗下多款車型的冬季測試。其中一條賽道從空中俯瞰竟然是完整比例的捷豹logo，不得不佩服捷豹人的超強想象力，而且整個路線幾乎滿足了作為賽道路線的全部要求，也許有一天真可以建一條這樣的“Jaguar”賽道，絕對是完美的品牌宣傳。
回首十幾年來的職業生涯，2008年3月在印度呆的十幾天經歷堪稱難以磨滅，在那些天里我駕駛一部法拉利612 Scaglietti穿越在印度的神奇土地上，從粉色之城齋浦爾到以“老鼠神廟”聞名于世的畢卡尼爾、黃金城堡杰默爾，最后是藍色之城焦特布爾，全長一千多公里，這個活動就是法拉利印度奇幻之旅（Magic India Discovery）。
印度的路況復雜多變，你會經常看到牛、羊、狗、駱駝，甚至大象很閑適游蕩的路面上，就更不要提馬路上隨意穿行的人了。沙漠公路長期受到風沙烈日侵蝕，地處偏僻又缺乏維護，除了崎嶇不平，時不時還會遇到斷路。慢慢征途里，公路兩旁稀疏的植被給人幾分蒼涼感，但是，你也經常因眼前突然出現的色塊興奮起來，尤其是當屹立高地的雄偉宮殿與山野湖泊相映，身著五顏六色紗麗的婦女穿梭其間的景致出現時。我們的車子每次快到沿途一座古城之前，荒漠末端突然露出一座建立在沙礫上的城堡，夕陽余輝中，泛著沉甸甸耐人尋味的光澤，一時間我們還以為那是被燈神搬到沙漠中的城堡，仿佛身處一千零一夜的童話中。
能在印度這種路面上跑上一圈，基本可以認定你的車能馳騁在世界上95%的地區了，如果這是一部SUV或許并不奇怪，但要是一部法拉利超級跑車事情就變得有些不同尋常起來。法拉利代表西方工業文明的一個前所未有的高度，而公元前兩千年，就在恒河流域出現了燦爛的印度文明。開著超級跑車法拉利612 Scaglietti行駛在印度的廣袤大地上，我感覺到自己的心臟仿佛在接受著兩種文明的相互撞擊，而路上不論遇到窮人還是富人，他們都對我們報之以微笑。
一路上我們穿著別致的殖民風格卡其服裝，為了避免夏季的烈陽灼身，還會配戴由Borsalino設計的防暑帽。以這副形象開一部傳奇跑車，用一種極有時空穿越感的方式來探索一個神秘國度，堪稱終生難忘，相信以后也不太會遇到了。
印象最深的是意大利試駕法拉利599，我和劉宇一輛車，跟著頭車在博洛尼亞附近的山路和高速上逢車必超。高速上正以220公里的時速狂奔，不知何時在我前面出現一輛攬勝運動版，壓著我與前面的車越來越遠，當時正開得興奮，頻繁鳴笛之后，見攬勝運動版沒有讓車的意思，就從中間車道超了它。誰知它竟然不依不饒，在后面又閃大燈又鳴笛，一猶豫，它就從右側超過我并到前方，之后從車窗露出一個白頭發的腦袋并伸出一個類似國徽之類的證件向我揮舞。我一看壞了，趕緊推醒旁邊呼呼大睡的劉宇說，有人攔咱們的車，劉宇來了句管他呢，超了他，轉身又接著睡。我并到中間車道準備慢下來時，左側車隊中的幾輛法拉利又超了過去。我一想反正攔下來也不是什么好事，跟著車隊超吧。傍晚回到法拉利的費奧拉諾賽道，其他人都去法拉利博物館了，我因為去過好幾次了就留在賽場看馬薩練車。突然看到胖胖的賽車場總經理陪著兩個人往賽道這邊走，其中一個白頭發特別眼熟，莫不是路虎上那位追到這里來了？我趕緊側身躲開，只見賽車場負責人把馬薩叫過來，幾個人說笑了一會兒，又一塊兒合了影就離開了。晚飯時，法拉利的工作人員說有幾輛試駕車被警局通報了，包括我這輛和后續超路虎的幾輛，本來要被叫去警局的，但法拉利在當地實力強大，算是給過了這一關。后來才知道開路虎攬勝的是類似警察局長這樣的一個人。僥幸啊！之后總結，法拉利車是真快，但法拉利在當地的實力更大，而且意大利也是人情社會，這要在美國估計就被槍指著上法庭了。
其實從業16年以來參加的各種活動無數，要說到給自己印象最深的還是路虎。這個英國品牌不僅僅在選擇試駕場地上非常專業，在整個體驗環節上的“驚艷”也是值得稱道的。如果要給全球試駕公司做個排名，路虎團隊無疑是排在前三的。
還記得2015年2月，飛赴遙遠的冰島，試駕路虎發現神行。整個試駕環節完全在冰天雪地的異域火山風貌中進行，路虎當然從來不會固定在公路，突然間的駛離公路，總讓人充滿期待。兩側的雪墻幾乎與車頂齊平，在這一望無際的雪墻中行駛了30多分鐘才見到孤零零的一座設計酒店。在這個酒店的當晚，我有幸拍到了絢麗的極光，這是我第二次拍到極光，但是因為冰島這個我可能不會再登上的國度而顯得尤為珍貴。
試車的真諦還是要讓環境和車輛完美的搭配，否則隨便一款面向老百姓的車都非要在高檔會所搭景，那還是會不倫不類。
從業這么多年，參加過的活動確實不少，現在回想起來仍然歷歷在目的都堪稱是經典之作：07年的法拉利60周年慶典，在馬村一呆就是一個星期，對法拉利有了一個徹徹底底的了解；06年的南非捷豹XK，那是我第一次踏上非洲大陸；09年的保時捷997.2 GT3，獨自一人代表中國大陸去海外試駕；10年的路虎發現4穿越蘇格蘭高地；11年的駕駛Jeep大切諾基在冬天翻越阿爾卑斯山；14年的保時捷Macan北非探險活動；15年的福特探險者新墨西哥試駕；當然不得不贊的還有每年一次的保時捷凌駕風雪，我認為那是最贊的駕駛培訓活動等等，但若論最難忘的，非2014年的瑪莎拉蒂百年慶典歐亞大陸穿越之旅活。
關于這個活動，我不僅僅是參與者，更有幸是整個活動的策劃者和發起人之一。這個活動前前后后準備了大半年之久，從最初的兩臺車擴展到最終的10臺車40多人的隊伍。我們從太廟發車，總行程41天，歷時41天，行程一萬三千多公里，穿越俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、捷克、德國，最終抵達意大利摩德納--瑪莎拉蒂的發源地。其間所經歷的困難與精彩，是我這一輩子都很難忘記的。
